武汉废铝回收电话承诺守信「福康和」

业务模式

1.采购

到处去回收，通过***的分选设备分选出黑色金属、有色金属及其他可回收利用废旧物。

2.销售

汽车行业占到再生铝消费量60%以上。汽车用铝部件集中在车轮（铝合金轮毂）、发动机缸体缸盖、曲轴箱、进气管、带轮、变速箱、油泵、***杠等部件，这些部件大部分用铸造铝合金制作。随着节能减排压力带来的汽车轻量化需求，汽车用铝拓展到覆盖件（四门两盖）、全铝车身等部件

四、增量市场

各***和地区的发展不尽相同，总体来看，西方发达***走在了前面，发达***对铝资源再生的开发研究起步较早，废铝资源较丰富，废铝回收体系和***相对完善，废铝回收情况较好。发达***的再生铝产量已经普遍超过原铝产量,2018年日本再生铝产量占比达100%，美国、欧洲也实现了再生铝的高l效利用。由于我国再生铝占铝产量的比例较低，远低于全l球平均水平，较发达***的差距更大，发展前景广阔。

五、利润率高

毛利率是20%左右，还是不错的，而且损耗比较小。

六、市值低，l价格合适

虽然有一些公司涨幅很高了，但是从市盈率看，都不算高。

庞大的废旧市场规模对应“循环经济”发展政策，那么在这种大环境下废金属作为再生资源当中的一个细分品类又会有什么新发展呢？废金属回收行业在我国已经有了十多年的行业发展，初步形成产业化。随着行业与社会经济的持续，废旧金属回收已经进入高峰时期，随着“循环经济”的持续发展，目前，国内金属回收再生率为75%左右，废有色金属的回收再生率为85%左右，回收率和提纯能力都有了大幅度提升。但我国循环经济和再生资源回收循环利用行业起步较晚，发展时间短、行业管理混乱等问题凸显。言而，废金属作为我国和消耗产能的再生资源也一直存在着很多产业化痛点，金属资源的循环再生一般只是依靠着一些中小型私企进行回收、冶炼、加工、生产，但随着废旧金属淘汰数量的增加，废金属循环再生的需求增长，这些传统的废金属回收产业模式已经满足不了现代化需求。结合当下全新的“循环经济”发展政策，废金属回收正朝着高新技术、大数据、规模化的方向发展。


有人曾做过这样的估计：回收一个废弃的铝质易拉罐要比制造一个新易拉罐节省20%的资金，同时还可节约90%的能源。回收1吨废钢铁可炼得好钢0.9吨，与用矿石冶炼相比，可节约成本47%，同时还可减少空气污染、水污染和固体废弃物。可见，树立可持续发展的观念、加强垃圾的分类处理、回收并循环利用废旧金属有着巨大的经济效益和社会效益。

再生铝在主要发达国铝的生产中地位日益突出。发达***原铝与再生铝的占有比已接近或超出1:1。正因如此，废铝回收再生已成为世界上每个***十分重视的工作，并已成为一项重要的产业。然而，铝合金的回收及再生又是一项十分复杂的技术工作，各种铝制品使用范围宽广，使用分散，如何回收集中、分类，再来实现再生加工等均是十分繁杂庞大的工程。其次，全世界不同合金成份，不同性能的合金数以百计，其中许多合金中的成份元素相互排斥，互不兼容。如何以简易的方法、更低成本、更有效的工艺使废弃Al再生成成份合乎理想合金要求、性能满足使用，质量能达到或按近原生材料水平的再生利用技术是世界上每个***本行业的追求目标。